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廣汽領(lǐng)程與遠(yuǎn)程新能源商用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦新能源商用車技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展與生態(tài)構(gòu)建，助力“雙碳”目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型。

2025年比亞迪新能源客車出口4234輛，市占率24%，連續(xù)三年奪冠，并加速全球布局與技術(shù)升級(jí)。

12月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)230萬(wàn)輛，環(huán)比增3.4%同比降12.7%，新能源滲透率達(dá)60%。

蘇州綠控傳動(dòng)IPO獲受理，擬募資15.8億元，主營(yíng)新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，2022至2025上半年?duì)I收與利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)。

2025上海國(guó)際潮流毛絨展開(kāi)幕，繽果S攜粉紅豹豹車、彩虹兔兔車亮相，享送滬牌等優(yōu)惠，憑高顏值、大空間、高安全領(lǐng)跑A0級(jí)市場(chǎng)。

飛豬《2025年租車自駕游報(bào)告》顯示：新能源車單量增速是大盤2倍，90后、00后成主力，塔城、紅河等“二圈層”目的地崛起，“舒心租”服務(wù)推動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)。

2025年11月乘用車零售222.5萬(wàn)輛，同比降8.1%；新能源滲透率達(dá)59.3%，出口創(chuàng)新高，自主品牌及韓系、法系表現(xiàn)亮眼。

奇瑞宣布全球化創(chuàng)新體系升級(jí)，聚焦技術(shù)、文化、管理三大體系，加速海外研發(fā)布局與安全技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)向全球高科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

奇瑞9月出口13.7萬(wàn)輛創(chuàng)新高，1-9月累計(jì)出口93.6萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月超10萬(wàn)，歐洲銷量同比增長(zhǎng)2倍。

上汽9月銷44萬(wàn)輛，同比增40.4%，新能源近19萬(wàn)輛，出口10.1萬(wàn)輛，自主品牌增50.4%。

嵐圖汽車向港交所提交上市申請(qǐng)，2022-2024年銷量復(fù)合年增長(zhǎng)率103.2%，收入復(fù)合年增長(zhǎng)率78.9%，毛利率升至21.3%，2024年Q4首實(shí)現(xiàn)單季盈利。

奇瑞汽車港股上市，募資91.4億港元，發(fā)行價(jià)30.75港元，開(kāi)盤漲超11%。2024年?duì)I收2699億元，凈利潤(rùn)143億元，70%募資將投向新能源與智能化研發(fā)。

智己汽車2025年前8月銷量3.15萬(wàn)輛，僅完成全年目標(biāo)31.5%，需月均售1.71萬(wàn)輛方能達(dá)標(biāo)，但公司尚未實(shí)現(xiàn)此成績(jī)，且上半年虧損18.25億元。

李一男再創(chuàng)業(yè)入局新能源特種車領(lǐng)域，創(chuàng)立常州扭勁科技，關(guān)聯(lián)公司已推出GT、NVMM車型。

五家中國(guó)新能源車企在澳未披露維修信息，違反競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，面臨最高1000萬(wàn)澳元罰款。

車車科技2025年上半年總保費(fèi)115億元，凈營(yíng)收13.49億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損收窄56.9%，預(yù)計(jì)全年盈利。

零跑汽車2025上半年凈利潤(rùn)0.3億元首次盈利，毛利率達(dá)14.1%，交付量22萬(wàn)臺(tái)居新勢(shì)力榜首，財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流顯著改善。

理想汽車調(diào)整i8配置策略，取消Pro、Max、Ultra劃分，僅設(shè)一檔配置并標(biāo)配冰箱，起售價(jià)低于35萬(wàn)元，回應(yīng)用戶對(duì)配置和價(jià)值感的反饋。

北京自7月20日起全面禁燃油車接入網(wǎng)約車平臺(tái)，多地跟進(jìn)淘汰政策，推動(dòng)行業(yè)新能源化。

知豆重組后發(fā)布新規(guī)劃，2024至2028年銷量目標(biāo)逐年增長(zhǎng)，但2025年一季度銷量環(huán)比下降50%，吉利全面賦能助力發(fā)展。

哪吒汽車母公司進(jìn)入重整程序，政府主導(dǎo)化解債務(wù)危機(jī)，引入戰(zhàn)投優(yōu)化管理，確保生產(chǎn)交付，聚焦技術(shù)升級(jí)與全球化布局。

奇瑞風(fēng)云A9L亮相香港車展，定位全球C級(jí)旗艦轎車，具備豪華性能、智能配置與極高安全性，計(jì)劃2026年全球交付。

崔東樹(shù)稱不會(huì)買新能源汽車，認(rèn)為燃油車環(huán)保性更強(qiáng)，生命周期碳排放更低，且承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任。

Hello，大家早上好，又是元?dú)鉂M滿的一天，先來(lái)瀏覽新鮮的早報(bào)吧～

比亞迪回應(yīng)‘汽車圈恒大’言論，稱中國(guó)主流車企財(cái)務(wù)狀況優(yōu)于國(guó)外車企，不存在‘車圈恒大’，將追究惡意抹黑方法律責(zé)任。

還要繼續(xù)廝殺。

一場(chǎng)大洗牌正在豪車市場(chǎng)上演。

江蘇寶特汽車部件有限公司近日公開(kāi)了一項(xiàng)新型新能源車螺母生產(chǎn)攻絲裝置專利，該裝置通過(guò)創(chuàng)新的落料組件設(shè)計(jì)，有效防止螺母在落料過(guò)程中發(fā)生損壞或變形，同時(shí)確保螺母在落料箱內(nèi)均勻鋪設(shè)。

濰柴新能源商用車有限公司近日公開(kāi)了一項(xiàng)名為“一種集成電驅(qū)橋取力控制方法、設(shè)備及介質(zhì)”的發(fā)明專利，該技術(shù)旨在提高車輛取力控制的精確性和安全性，減少誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司近日申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“用于新能源車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)IGBT開(kāi)關(guān)暫態(tài)的建模方法”的發(fā)明專利，該專利旨在通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)準(zhǔn)確模擬IGBT開(kāi)關(guān)的暫態(tài)波形，適用于大量數(shù)據(jù)仿真。