從北京飛往克拉瑪依，舷窗外的顏色逐漸變粗，春天的青色褪去，大地的皮膚裸露出干涸的紋理。落地機場后，坐上大巴又是百公里的奔波，才來到這次試駕的目的地——烏爾禾——克拉瑪依下轄區(qū)，世界魔鬼城所在地。

“魔鬼城”這個名字聽起來像是嚇唬小孩的，但當你真正站在那片風蝕地貌中間，看著遠處廢棄城堡般的雅丹地貌在夕陽下被切成深淺不一的暗紅色剪影，你會覺得這個名字起得很形象。這幾天沒有風，聽不到傳說中風穿過時魔鬼嗚咽般的聲音，但依舊會有一種被放逐到世界盡頭的荒蕪感。

我們要做的事，就是駕車從這片奇異地貌中穿過去。

車

這一次，吉利把兩款全新預售的車型帶到了這里。

2026年4月19日，吉利中國星i-HEV智擎混動系列——星瑞i-HEV智擎混動與星越L i-HEV智擎混動——在新疆克拉瑪依烏爾禾正式開啟預售，兩款車預售指導價區(qū)間分別為14.87萬元至16.27萬元、10.77萬元至11.97萬元。

星瑞i-HEV智擎混動的定位是“混動轎車顛覆者”，搭載1.5升混動專用發(fā)動機與DHT變速器。在外觀設計上，有“絲路峰巒”前格柵，并采用獨特的艾里克藍車色。車身長度4825毫米，擁有2800毫米超長軸距，以及天山潤白內飾包裹、月泉玉樽水晶擋把、鹿躍星辰3D鐳雕工藝和琉璃溢彩256色氛圍燈。在配置方面，星瑞i-HEV智擎混動全系標配14.6英寸高清中控屏、540度透明底盤，并搭載FlymeAuto智能座艙以及千里浩瀚H3輔助駕駛方案。

星越Li-HEV智擎混動的定位是“混動SUV顛覆者”，搭載1.5TD混動專用發(fā)動機與DHT變速器。外觀同樣采用“絲路峰巒”前格柵設計，搭配獨特的月銀車色，內飾則采用雅丹橙包裹，配備20寸低風阻獵風輪轂。車身長度達到4795毫米，軸距為2845毫米。車內同樣配備了月泉玉樽水晶擋把、鹿躍星辰3D鐳雕工藝以及琉璃溢彩256色氛圍燈。在配置方面，星越Li-HEV智擎混動全系標配FlymeAuto系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片以及千里浩瀚H3輔助駕駛方案。

兩款車預售價格區(qū)間沒有重疊，分層清晰，轎車的商務感和SUV的生活感也各自做出了差異化表達。不過，實際體驗如何，還是要上車一試。選擇在烏爾禾發(fā)布這兩款新車，剛好能夠用戈壁灘嚴苛的路況來為技術做背書。

路

真正到了魔鬼城，就知道，這次的試駕路段不是走過場的那種。

從入口深入，鋪裝路面很快消失，取而代之的是土石混合的搓板路面——戈壁特有的堅硬搓板。試駕的路線和“達喀爾之路”有部分重合，本該是對越野車的挑戰(zhàn)，路上不時出現(xiàn)限速20的標志。這種路況，普通的家用車有的懸架拉不住，顛得你五臟六腑錯位，有的車身側傾嚴重，彎道里信心全無。

我駕駛著星瑞i-HEV中速通過，高頻小幅的顛簸不斷沖擊車身底盤，車輪在碎石上反復碾過，發(fā)出細碎的聲響。對轎車來說，這顯然是有點超標，不過，星瑞i-HEV在應對這種路況時表現(xiàn)出了超出預期的老練。車身沒有多余的余震，顛簸的沖擊都被迅速吸收并消化，輪胎始終保持著與地面的接觸。坐在這臺車里通過搓板路，你能感覺到地面，但車身也在替你消化這些顛簸。

星越L i-HEV的體驗要更加舒適，坐進駕駛艙的第一個感受，車座的自動調整，帶來一種被包裹住的安全感。車身穩(wěn)，重心低，轉向的時候沒有多余晃動，方向盤的回饋力度偏沉穩(wěn)。根據(jù)官方的信息，兩款車的AI數(shù)字底盤技術，集成CCD懸架系統(tǒng)、人車同頻的心跳擬合技術、CST舒適制動系統(tǒng)等最新技術，進一步提升了操控性能。

我對星越L i-HEV的試駕主要是在前往艾里克湖的柏油路上。官方介紹，i-HEV 的0-30km/h起步加速僅需1.84秒，動力響應時間10毫秒——這兩個數(shù)字在試駕中不需要計時器驗證，體感上，踩下油門的瞬間車輪已經在拽你往前走了，沒有任何蓄力等待的前搖。

智能方面，兩款車都搭載了星睿AI云動力2.0系統(tǒng)和千里浩瀚輔助駕駛H3方案，前者能夠實時感知車外溫度、濕度、海拔高度以及路面坡度，然后自動在最優(yōu)油電策略之間切換，將整車綜合節(jié)能提升10%以上。

關于油耗，有一組數(shù)字值得被記住：配合“馭風火龍卷”高效燃燒系統(tǒng)——500bar超高壓噴射將燃油霧化為微米級分子團、150毫焦高能點火線圈精準控制燃燒時機——以及“鏡面工程”應用的11項減摩技術，i-HEV智擎混動搭載的1.5升混動專用發(fā)動機熱效率達到了48.41%，再次刷新了量產發(fā)動機熱效率的行業(yè)紀錄。

在戈壁試駕時，低油耗更是帶來了駕駛上的安全感，最近油價騰貴，每省下的一點油都更有價值。

安全層面的優(yōu)勢就很難感知了，這里就直接搬運官方介紹：i-HEV智擎混動堅持原生油電安全設計并通過全球最嚴苛測試，在開發(fā)源頭即針對油路、電路、水路與排氣規(guī)劃了獨立專屬通道，實現(xiàn)結構層面的油電安全保障。車輛搭載神盾電池安全系統(tǒng)，可實時預警50余種電池故障，配備平板液冷混動專用電池，擁有IP68防塵防水等級，采用淺充淺放控制策略，配合潛艇級籠式高強度車身，通過遠超國標的安全驗證。

我的試駕只進行了半天，而i-HEV智擎混動依托全球最極限驗證體系打造，完成1.5萬小時臺架耐久試驗，等效整車行駛約480萬公里，比日系標準高出20%以上，獲得了中國汽研動力系統(tǒng)鐵人七項耐久認證，也是全球首個通過七大極限環(huán)境串行可靠性測試的HEV車型，可適應極寒、高溫、高海拔等復雜工況，同時通過AI自學習適配全球不同油品，確保在任何地區(qū)都能穩(wěn)定、高效、可靠行駛。

數(shù)字是枯燥的，但當它們在一段接一段搓板路面和側坡彎道中被身體感知到的時候，枯燥就變成了信任。

結語

試駕結束的時候，太陽還在天上高高地掛著，跨時區(qū)的影響是這樣的，當你身體已經疲憊饑餓時，環(huán)境卻告訴你還太早了。

半天的試駕讓車殼上都覆著一層細密的塵土，那是烏爾禾給它們留下的痕跡。對于真正坐在駕駛位上、踩下油門、駛過一段搓板路的人來說，這款車的性能、舒適度、油耗究竟如何，身體都已經感知到了。

吉利中國星系列2025年全年銷量達到121.4萬輛，同比增長3.4%，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。2026年一季度，中國星系列銷量超過31萬輛，星瑞在中國品牌A級燃油轎車中蟬聯(lián)銷量冠軍。依托強大的基本盤和年銷超百萬的扎實口碑，借i-HEV智擎混動大規(guī)模上車之勢，吉利將進一步鞏固中國品牌燃油車第一地位，更以顛覆者姿態(tài)，全力推動中國混動技術邁向全球主流市場。

吉利讓我們看到，混動不只是把油耗數(shù)字壓低那么簡單，而是在智能化、節(jié)能、品質、安全這幾個維度上同時給出答案，然后在烏爾禾這樣的地方把它開一遍，證明這幾個答案彼此之間不是妥協(xié)關系，而是互相支撐。