DoNews汽車1月17日消息，長城汽車歸元平臺發(fā)布會16日下午舉行。在發(fā)布會上，長城汽車發(fā)布“一車多動力”平臺“歸元”。據(jù)介紹，該平臺支持FCEV氫燃料系統(tǒng)、ICE高效燃油系統(tǒng)、BEV純電動系統(tǒng)、HEV油電混動系統(tǒng)和PHEV插電混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了“一套架構(gòu)，全域兼容”，真正實現(xiàn)技術(shù)服務(wù)于全球用戶。
硬件方面，長城汽車以結(jié)構(gòu)樹分解方式，將整車劃分為發(fā)動機、變速器、空氣彈簧、電池等49個核心模塊、329個共用組件，合理拆分模塊總成、規(guī)范模塊間接口，實現(xiàn)平臺的高度擴展性。
軟件方面，基于SOA（面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，Service-Oriented Architecture）架構(gòu)，長城汽車劃分成2000多個標準化的原子能力標簽——比如，“迎賓燈語服務(wù)”“大模型智駕決策服務(wù)”“座椅通風加熱組合服務(wù)”等等，把零散的硬件能力，變成了AI能看懂、能調(diào)用的“字庫”，最終形成平臺共享的資源池，用軟件打破結(jié)構(gòu)平臺的邊界，平臺更具備成長性和延展性。
在歸元平臺加持下，長城汽車插混技術(shù)Hi-4再升級，支持前后雙電機+混聯(lián)+多擋，其采用800V高壓電氣架構(gòu)、6C倍率超充電池、2.0T高效混動專用發(fā)動機、4擋混動專用變速箱、270kW高性能碳化硅后橋電機、高能量密度電池包等高效動力組件。
HEV方面，長城汽車即將推出大電量HEV，該車基于Hi4架構(gòu)打造，采用大容量功率型電池包、Hi4全域油電協(xié)同控制策略，讓不插電的混動車擁有純電車的智能化體驗，讓HEV正式進入2.0時代。
超級BEV則采用全域900V高壓架構(gòu)，配合自研6C電芯，可實現(xiàn)續(xù)航660KM，峰值充電功率600KW以上，10分鐘充電80%，零百加速4秒級，支持V2V對外放電。
智能化方面，該平臺搭載汽車領(lǐng)域首個原生AI智能體ASL2.0，讓AI真正貫穿全車，實現(xiàn)類人的感知、決策與執(zhí)行，實現(xiàn)可進化的主動服務(wù)，包括Coffee EEA 4.0、AI OS車載系統(tǒng)、全球首個雙 VLA（視覺語言動作模型，Vision-Language-Action）大模型、仿生學(xué)運動控制系統(tǒng)。
據(jù)穆峰在發(fā)布會上介紹，從研發(fā)到制造工藝，從底層算法到質(zhì)量管理，長城汽車掌握核心技術(shù)自研能力與垂直整合，超過150種關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自制：橫置、縱置汽柴油發(fā)動機，電池、電機、電控，氫燃料系統(tǒng)，還有空氣彈簧、轉(zhuǎn)向器、車架、座椅；座艙域控制器、智駕域控制器，超聲波雷達、毫米波雷達，再到音響、空調(diào)、熱管理、燈具、密封件等。
歸元平臺不只是造車的理念，更是長城汽車理解世界的方式，長城汽車以“中國研發(fā)、全球同步”為開發(fā)錨點，通過歸元平臺全面滿足全球法規(guī)、路況特征、用車習慣、極限驗證和多樣化場景需求，進行深度適配與驗證，讓全球用戶都能感受到中國智造的實力。
