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DoNews汽車1月16日消息，長城歸元平臺全球發(fā)布會今晚舉行，帶來一車多動力全新平臺。對于增程車型，長城汽車總裁穆峰則表示“打死不做”。

穆峰表示，對于增程路線，其實在技術(shù)上生成路線不存在什么門檻。而且由于發(fā)動機無法直驅(qū)的這個缺陷，在中高速的這些場景，由于系統(tǒng)的傳遞鏈路過長，就會導(dǎo)致能量效率的層層損耗。

穆峰稱，增程路線，首先由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。再通過發(fā)電機的控制器將電能傳遞給驅(qū)動電機的控制器，電池驅(qū)動電機控制器。再將電能傳遞給驅(qū)動電機，還需要讓驅(qū)動電機將電能再轉(zhuǎn)化為機械能，最終通過主減速器差速器傳遞到車輪，效率可想而知。

穆峰透露，實測增程的這種效率，在這種場景下，要比直驅(qū)至少要降低 13%。所以有理由認(rèn)為，增程是對技術(shù)的偷工減料，是對出行本質(zhì)的妥協(xié)，長城汽車打死不做增程。