現(xiàn)如今的汽車消費(fèi)者希望一臺(tái)SUV是智能且豪華的。面對(duì)這樣的訴求，在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，中型SUV的出現(xiàn)成為里不少消費(fèi)者關(guān)心的對(duì)象，而作為美系豪華代表車型之一的別克，這次帶來(lái)了全新昂科威Plus艾維亞版，那對(duì)于全新升級(jí)之后，能否成為這一級(jí)別車型當(dāng)中的新標(biāo)桿呢？讓我們?cè)囻{體驗(yàn)一番！
作為別克家族中型SUV里的重磅車型，昂科威Plus在平臺(tái)定位上可謂是把目標(biāo)瞄準(zhǔn)到了豪華，全新家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，個(gè)人感覺(jué)非常的大氣沉穩(wěn)，在車身數(shù)據(jù)方面昂科威Plus也是全面趕超同級(jí)別對(duì)手，就拿2833mm的超長(zhǎng)軸距在同級(jí)別車型上也是唯一的，一輛車的車長(zhǎng)并不能決定車內(nèi)后排的乘坐空間，昂科威Plus憑借長(zhǎng)引擎蓋、長(zhǎng)后懸、長(zhǎng)軸距的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)一步保證了寬大的乘員空間和充裕的儲(chǔ)物空間。
全新別克昂科威Plus搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、以及48V輕混動(dòng)系統(tǒng)組成的全新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為237馬力，最大扭矩可達(dá)350?！っ住?duì)于很多熟悉通用品牌車型的朋友們來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0T+9AT的動(dòng)力組合已經(jīng)是大家老生常談的朋友了。而這次搭載在昂科威上面經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)教以及加了全新的48V輕混系統(tǒng)，讓整臺(tái)車在動(dòng)態(tài)性能的表現(xiàn)上比較出色。
在低速起步時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)及時(shí)，輕快的動(dòng)力瞬間就能感受到，動(dòng)力輸出與油門踩踏力度完美呼應(yīng)，沒(méi)有突兀的感覺(jué)。得益于這套2.0T可發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1500轉(zhuǎn)就輸出350Nm最大扭矩，在中高速段再加速，動(dòng)力衰減的也不是很明顯。對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力匹配升檔積極平順有力的9AT可以說(shuō)完全夠用。
自從通用品牌旗下的車型換裝全新9AT變速箱后，可謂是一改之前非常廉價(jià)的行駛品質(zhì)，全新昂科威Plus擋位切換可以說(shuō)是既平滑又順暢，試駕后的感覺(jué)自是不會(huì)讓人失望。在車輛起步瞬間就能明顯感覺(jué)到變速箱的結(jié)合非常迅速，低速狀態(tài)下的升檔非常積極，得益于全新48V系統(tǒng)的加持，讓車輛在低速狀態(tài)下且渦輪沒(méi)有完全介入的時(shí)候就能獲得比較不錯(cuò)的動(dòng)力性能，對(duì)于一臺(tái)車重接近2噸的中型SUV來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)尤為重要。而在運(yùn)動(dòng)性方面，這臺(tái)9AT變速箱同樣沒(méi)有讓我失望，全油門踩下去變速箱的執(zhí)行速度非?？?，換擋可以說(shuō)沒(méi)有絲毫的遲疑，轉(zhuǎn)速拉高的同時(shí)，也并沒(méi)有很大的沖擊感，對(duì)于駕駛員的意圖判斷非常到位。
在底盤方面全新昂科威Plus的表現(xiàn)同樣沒(méi)讓我失望，昂科威Plus上搭載這套更高階的五連桿后獨(dú)立懸掛以及帶液壓襯套的后副車架，加持CDC主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，通過(guò)深度的試駕感受下來(lái)，不管是在極限上的側(cè)傾抑制還是后排乘坐的舒適感，可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿。當(dāng)行駛在破損較為嚴(yán)重的路面或坑洼顛簸的非鋪裝路段時(shí)，懸架表現(xiàn)出極佳的韌性，能夠有效消除細(xì)碎顛簸及不必要的彈跳和余振。而其配備的CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可以每10毫秒一次的頻率，對(duì)四個(gè)減振器的阻尼力進(jìn)行實(shí)時(shí)且獨(dú)立調(diào)整，使乘坐舒適性、車輛操控性和靜音性能都得到提升。
值得一提的是，昂科威Plus還配備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，且支持Disconnect斷開(kāi)功能，也就是說(shuō)駕駛員可隨意在前驅(qū)和四驅(qū)模式下自由切換。配合上全系標(biāo)配的多模式駕駛系統(tǒng)，能夠在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，使前后軸實(shí)現(xiàn)100:0-50:50間自由分配。在日常行駛狀態(tài)下，當(dāng)駕駛者不需要四驅(qū)模式的時(shí)候，可將驅(qū)動(dòng)鏈上所有四驅(qū)相關(guān)零件斷開(kāi)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上還能有著出色的表現(xiàn)。
此外，在智能駕駛輔助及主動(dòng)安全功能昂科威Plus也展示出了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，例如搭載的eCruise智能駕駛輔助技術(shù)：能夠做到ACC自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)智能泊車系以及HBA智能自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)，大大提升了行車安全
通過(guò)一番對(duì)別克昂科威Plus艾維亞的試駕，總體的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。開(kāi)起來(lái)高級(jí)感非常足，這也得益于艾維亞版本的調(diào)教。其次在內(nèi)飾做工用料上，昂科威也是秉承了美系豪華車的一貫調(diào)性。此外，2.0T+9AT的動(dòng)力更是全車最大的亮點(diǎn)，變速箱平順性的表現(xiàn)是留給我最深刻的印象，總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于20萬(wàn)左右的中型SUV，全新別克昂科威Plus艾維亞實(shí)力確實(shí)不俗。
