撰文 | 李信馬
題圖 | 奇瑞汽車AI之夜
多年以后，已經(jīng)是奇瑞汽車董事長的尹同躍，還會回想起他剛剛參加工作時，單位里那位學(xué)化學(xué)的副總工程師。她指著他們這批剛畢業(yè)的大學(xué)生，帶著南方口音說：“你們一看就是學(xué)機(jī)械的，腦子不如學(xué)化學(xué)的靈光?！?/p>
那時還是硬件定義汽車的時代，腦子不靈光不影響造車；后來進(jìn)入軟件定義汽車的時代，再學(xué)習(xí)軟件就有些費(fèi)力了；等進(jìn)入AI定義汽車的時代，“現(xiàn)在更加燒腦，腦子更加不靈光了”。
這是1月17日晚上，2026奇瑞汽車AI之夜上，尹同躍在演講開場時講的故事?！澳X子不靈光”是謙虛，但汽車行業(yè)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)中也暗藏著巨大的機(jī)遇卻是真的。
一向不太安分、趕時髦的奇瑞，不僅展示了全域AI的戰(zhàn)略藍(lán)圖，還帶來了超級AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機(jī)器人等核心成果。會上，奇瑞正式宣告進(jìn)入AI智能化2.0時代，向“全球AI科技公司”的轉(zhuǎn)型邁出了關(guān)鍵一步。
“奇瑞要做的，就是堅定不移地、不遺余力擁抱AI！”尹同躍在演講中鄭重宣布：2026年，奇瑞的AI要繼續(xù)不客氣。
一、奇瑞的AI探索之路
奇瑞最早和AI結(jié)緣，可以追溯到2003年，從單一的語音交互功能起步，時至今日，底色里早已刻滿了AI的印記。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁謝保軍在演講中提到：“我們奇瑞作為汽車界典型的理工男，在20多年前就開始布局AI智能化，2003年就有了會說話的qq；16年自動駕駛亮相世界人工智能大會。21年，我們開始了在企業(yè)級AI工具上的加速；25年我們發(fā)布了人形機(jī)器人‘墨茵’，同時開始了獵鷹智駕的全面落地?！?/p>
會上奇瑞發(fā)布了全域AI戰(zhàn)略，明確了“一個底線，三大方向”的核心框架。
其中，“以人為本”作為不可動搖的底線，貫穿于所有技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用中。在此基礎(chǔ)上，奇瑞著力推進(jìn)三大方向：
- AI產(chǎn)品平權(quán)，讓智艙、智駕等高端功能不再是高端車型的專屬，實現(xiàn)“油電同智”“高低配同享”；
- AI情感平權(quán)，通過算法迭代讓汽車更懂用戶情緒，從“被動響應(yīng)”升級為“主動感知”；
- AI產(chǎn)業(yè)平權(quán)，將汽車領(lǐng)域的AI技術(shù)向制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域延伸，讓技術(shù)紅利惠及更多行業(yè)。
“做好AI產(chǎn)品，包括汽車、具身智能，用好AI工具，建好AI生態(tài)。實現(xiàn)AI向善，為人類服務(wù)的目標(biāo)，同時安全可控、好用、平權(quán)?！敝x保軍說。
二、智駕、智艙、智能體
獵鷹智駕的升級是當(dāng)晚發(fā)布的焦點之一。
2025年的奇瑞智能化之夜，奇瑞宣布了“油電同智，全球同行”的目標(biāo)，目前獵鷹智駕已經(jīng)覆蓋奇瑞集團(tuán)全部的4大品牌30款車型。
對于2026年的升級，謝保軍表示：“這次的主要升級是在獵鷹500也升級到城區(qū)功能，2月底上線，油電同智、入門即城區(qū)。同時獵鷹700再添新成員，從芯片適配、硬件設(shè)計開發(fā)、算法框架、端到端模型都是自主開發(fā)的方案，軟硬一體、全棧協(xié)同帶來更高的效率與速度優(yōu)勢。”
具體來看，入門級的獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能，通過多傳感器融合算法，實現(xiàn)了復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)識別與決策，并做到“油電同智”；獵鷹700則在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，新增針對山區(qū)、雪地等特殊場景的專項優(yōu)化模式，適配更多地域需求。
定位高階的獵鷹900，則明確了L3級乘用車與L4級商用車的雙線落地路徑。對于L4的進(jìn)展，謝保軍透露：“25年我們開始了試運(yùn)營，相信有不少朋友都體驗了我們的Robotaxi，26年會落地第一代量產(chǎn)車型，27年落地第二代，根據(jù)法規(guī)進(jìn)展實現(xiàn)無方向盤化。”商業(yè)化運(yùn)營預(yù)計將在2027年于蕪湖等試點城市開啟。
智艙領(lǐng)域，靈犀智艙在2025年主要聚焦了四件事：技術(shù)方案歸一、HMI煥新、自研音響和加速AI上車。
現(xiàn)在的靈犀智艙，既是一個“超級管家”：“就像豆包手機(jī)一樣，帶來需求直達(dá)服務(wù)便利，同時也是交互的變革，不再需要你再去點開一個個APP。比如很常見的場景：下班后跟朋友約飯，同時在開車趕往目的地過程中還變更了吃飯的地點，整個過程輕松、絲滑，無任何焦慮?！?/p>
還是一個“全能助手”：“能真正解決生活中遇到的痛點，比如大伙都很擔(dān)心的開車途中遇到輪胎報警的情況，遇到輪胎扎釘子的情況。一般情況下車輛只會做一個胎壓提醒，在靈犀座艙，我們智能體會先怎么做呢？先會在車內(nèi)做個檢查，校準(zhǔn)一下各個傳感器數(shù)據(jù)，判斷這是不是誤報，確定漏氣后，會根據(jù)用戶日程安排，它知道你趕往哪里、當(dāng)前行駛情況、漏氣情況，綜合給出方案?！敝x保軍說。
而最新發(fā)布的超級AI智能體——“小奇同學(xué)”，集中體現(xiàn)了奇瑞在人車交互上的突破。它基于新一代AI架構(gòu)，憑借類人記憶框架，能確保記憶不斷檔、常用常新，打造用戶專屬的懂自己的超級助手，滿足用戶“千人千面”的需求。
三、探索具身智能
在跨領(lǐng)域的探索上，奇瑞已悄然走出汽車圈，進(jìn)入了具身智能的領(lǐng)域。
比如墨甲機(jī)器人，作為全球首個完成歐盟軟硬件雙認(rèn)證的人形機(jī)器人，已經(jīng)進(jìn)入全球30多個國家和地區(qū)，覆蓋工廠巡檢、展廳服務(wù)、家庭陪護(hù)等100多個場景?；顒蝇F(xiàn)場，奇瑞001號AI員工“墨茵”還擔(dān)當(dāng)開場主持人，與尹同躍進(jìn)行了聯(lián)動。
據(jù)介紹，奇瑞的工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)在產(chǎn)線、物流、焊接、質(zhì)檢多個場景引用。奇瑞自身的特色是將具身智能工業(yè)機(jī)器人與自身的工業(yè)云平臺深度融合，構(gòu)建“數(shù)據(jù)-模型-任務(wù)”的閉環(huán)，全鏈路數(shù)據(jù)驅(qū)動，保證上市即滿產(chǎn)、交付即精品。
謝保軍表示：“我們的機(jī)器人和機(jī)器狗都有固定場景的應(yīng)用，能支持我們做高效的數(shù)據(jù)采集。機(jī)器人的數(shù)據(jù)采集在目前階段是一個比較大的挑戰(zhàn)，跟車不一樣，車的數(shù)據(jù)采集是有確定范式。機(jī)器人是跟物理世界交互的，比如在執(zhí)行層面，有壓力、有摩擦力，需要動態(tài)實時調(diào)整?！?/p>
結(jié)語
在AI工具應(yīng)用上，奇瑞也成效顯著。謝保君介紹：“目前累計創(chuàng)造價值23億元以上，研產(chǎn)供銷服人財法8大領(lǐng)域，154個產(chǎn)品，包括AI編程、AI設(shè)計、AI質(zhì)檢。2000萬次以上的API調(diào)用，1000億以上的token計算?！?/p>
據(jù)了解，奇瑞已經(jīng)和和合作伙伴一起，初步搭建了人車家生態(tài)、能源生態(tài)和出行生態(tài)。從傳統(tǒng)車企到“全球AI科技公司”，奇瑞正以汽車為起點，將AI的觸角伸向更廣闊的領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)升級的浪潮里，奇瑞的AI故事才剛剛翻開最精彩的篇章，就像尹同躍在演講中最后說的：“我們相信，AI的終極意義，釋是讓技術(shù)普惠大眾，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加繁華，讓未來社會更加富有、更加公平、更有溫度。”
