撰文 | 曹雙濤
題圖 | IC Photo
2025年，國內(nèi)汽車市場存量博弈的角逐越演愈烈；行業(yè)競爭邏輯從“拼規(guī)?！钡拇址艛U張，轉(zhuǎn)向“拼效率”的精益深耕。當(dāng)野蠻生長的“上半場”塵埃落定，如何穿越激蕩的產(chǎn)業(yè)周期、錨定高質(zhì)量發(fā)展的“下半場”航向，成為所有車企必須直面的時代考題。
圖源：乘聯(lián)會
以上汽大眾為例，其2025年全年終端銷量達106萬輛，燃油車市占率穩(wěn)步攀升至8.7%。其中，大眾品牌躋身“百萬俱樂部”，強勢蟬聯(lián)合資單一品牌銷量冠軍；奧迪品牌全年銷量突破4.7萬輛，同比增長23.6%，實現(xiàn)年度銷量三連漲。進入2026年，隨著ID.ERA?9X工信部申報圖曝光，正式拉開上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略成果全面交付的序幕。
圖源：上汽大眾官微
這背后的制勝密碼，在于上汽大眾以“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略為核心綱領(lǐng)，與組織架構(gòu)、營銷策略、智能制造及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全方位變革深度耦合。
一、“油電同進、油電同智”，驅(qū)動行業(yè)價值競爭新范式
2025年國內(nèi)車市的深層變革，源于“以價換量”策略的失靈?！?024麥肯錫中國汽車消費者洞察》顯示，超80%的消費者表示價格戰(zhàn)對購車決策無積極作用，低、中價位段價格競爭更是得不償失。
圖源：《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》
圖源：《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》
《2025質(zhì)價比進化論中國汽車消費洞察報告》進一步印證，消費者購車邏輯已從“追低價”升級為“求質(zhì)價比”，安全性（54.3%）與質(zhì)量（44.5%）是核心考量因素。
圖源：《2025質(zhì)價比進化論中國汽車消費洞察報告》
當(dāng)汽車消費呈現(xiàn)“脫虛向?qū)崱壁厔?，行業(yè)競爭轉(zhuǎn)向核心技術(shù)、供應(yīng)鏈韌性、用戶價值創(chuàng)造與品牌協(xié)同驅(qū)動的長期主義價值之爭，這亦是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。KPMG對2025全球汽車高管調(diào)查顯示，頭部企業(yè)正聚焦AI、智能駕駛等核心技術(shù)創(chuàng)新，以價值提升取代價格廝殺，構(gòu)筑長期競爭壁壘。
圖源：《2025全球汽車業(yè)高階主管調(diào)查報告》
以上汽大眾為例，面對燃油車市場的需求潛力，其以“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略為抓手，在價值競爭賽道跑出加速度。
在“油電同進”層面，面對行業(yè)燃油車投入放緩的現(xiàn)狀，上汽大眾以“大廠品質(zhì)+機械素質(zhì)+智能表現(xiàn)”的黃金價值三角深耕賽道。技術(shù)端，第五代EA888發(fā)動機賦能更強動力與能效，成熟的EA211平臺為增程產(chǎn)品筑牢根基，破解用戶痛點；產(chǎn)品端，全新上汽奧迪A5L?Sportback、凌渡L等轎跑車型，精準(zhǔn)切入年輕化、運動化細分市場，激活燃油車市場活力。
圖源：上汽大眾
在“油電同智”層面，上汽大眾打破“智能化專屬新能源車”的慣性，通過“科技朋友圈”賦能燃油車實現(xiàn)智艙智駕“常用常新”。大眾品牌Pro家族搭載IQ.Pilot增強輔助駕駛系統(tǒng)，高快NOA功能與持續(xù)OTA升級，讓燃油車用戶盡享媲美智能電車的體驗。奧迪品牌攜手Momenta、華為等伙伴打造差異化優(yōu)勢——奧迪E5?Sportback搭載“德系豪華+飛輪大模型”方案，全新上汽奧迪A5L?Sportback更是全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車，以高階輔助駕駛滿足用戶進階需求。
圖源：上汽大眾
這種對長期價值主義的堅守，正是上汽大眾穿越周期的關(guān)鍵。正如上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍所言，戰(zhàn)略核心是讓先進技術(shù)平等惠及所有用戶。而成效已然顯現(xiàn)：Pro家族帶動主力車型市占率提升近20%，推動上汽大眾燃油車整體市占率逆勢增長至接近9.0%，為行業(yè)價值競爭提供了生動范本。
二、深耕體系能力：上汽大眾錨定長期價值的核心密碼
當(dāng)國內(nèi)車市駛?cè)搿跋掳雸觥?，車企競爭回歸到體系競爭力的綜合較量。正如《競爭大未來》所寫，行業(yè)成熟階段，核心競爭力的整合能力（即企業(yè)內(nèi)部體系能力），才是決定企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑的根本。
以上汽大眾為例，2025年其圍繞組織、營銷、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈四大維度協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建體系競爭力護城河。面對購車群體愈發(fā)年輕化，上汽大眾推動營銷體系革新：建立IPMS與GTM專項組織，打通研產(chǎn)銷信息壁壘，確保新品快速響應(yīng)市場需求；同時強化數(shù)字化運營，深耕私域生態(tài)，開展個性化用戶運營，讓品牌與用戶連接更緊密。
這種以用戶為核心的策略，與企業(yè)整體體系能力相輔相成，轉(zhuǎn)化為品牌價值沉淀的動能。例如，奧迪E5?Sportback收獲“始于顏值，喜于智能，久于駕控”的用戶高度評價，“年輕、科技、豪華”標(biāo)簽扎根心智；上汽奧迪更成為豪華車市場中，唯一一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逆勢擴張的品牌。
以用戶為中心的運營思維，與長期主義技術(shù)深耕構(gòu)成上汽大眾體系競爭力的兩大支柱，形成“雙輪驅(qū)動”良性循環(huán)。正如麥肯錫所言，以整合客戶互動體驗為核心的商業(yè)模式，能幫助企業(yè)打造全生命周期獨特體驗，精準(zhǔn)滿足用戶需求，優(yōu)化全職能部門運營。事實上，以客戶為中心的價值遠超利潤，它改善了客戶與員工體驗，夯實了企業(yè)發(fā)展韌性。
圖源：麥肯錫
這種以體系能力為根基、以用戶價值為導(dǎo)向的發(fā)展路徑，不僅支撐上汽大眾在行業(yè)轉(zhuǎn)型中持續(xù)領(lǐng)跑，更成為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長效增長范式。
圖源：上汽大眾
2026年伊始，上汽大眾增程SUV ID.ERA 9X工信部申報圖曝光，它承載企業(yè)補足技術(shù)路線、刷新品牌形象、推動全面轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意義。上汽大眾在2025年乃至此前40多年所積蓄的德系品控、前沿技術(shù)合作伙伴帶來的智能技術(shù)以及牢固的體系實力，將成為ID. ERA 9X背后強大的助推力，引領(lǐng)上汽大眾啟動新能源反攻，值得期待。
說明：
麥肯錫《真正的以客戶為中心：一種獲得競爭優(yōu)勢的運營模式》原文參考鏈接：
https://www.mckinsey.com/industries/industrials/our-insights/true-customer-centricity-an-operating-model-for-competitive-advantage
