撰文 | 許 蕓
編輯 | 楊博丞
題圖 | DoNews攝
“金九銀十”期間，狂飆中的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)升溫。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的《2025年9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析》報(bào)告顯示，9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)到224.1萬(wàn)輛再創(chuàng)新高，較2017年9月219萬(wàn)的歷史最高水平高5萬(wàn)輛；今年以來(lái)累計(jì)零售1700.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%。1-9月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售886.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.4%。
白熱化競(jìng)爭(zhēng)之下，車(chē)型突圍難度增加，如何打動(dòng)消費(fèi)者，成為考驗(yàn)所有車(chē)企的難題，車(chē)企在技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)手段上各出奇招。DoNews注意到，前備箱正成為車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)的新熱點(diǎn)，樂(lè)道L90、問(wèn)界M8純電版、小米YU7等都在前備箱上大做文章。
但目前，關(guān)于前備箱實(shí)用性的爭(zhēng)議不斷，前備箱，能帶車(chē)企順利突圍嗎？
一、開(kāi)卷前備箱
汽車(chē)前備箱，即汽車(chē)前機(jī)艙蓋下的儲(chǔ)物空間。在百年汽車(chē)史中，這并不是一個(gè)新出現(xiàn)的事物。
燃油車(chē)時(shí)代，由于一般汽車(chē)通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)，不具備打造前備箱的空間，前備箱只在保時(shí)捷等少數(shù)中置、后置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型上出現(xiàn)，屬于稀有配置，也被視為是高端車(chē)的一大特征。
進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，由于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了變化，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主要依靠體積相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更小的電機(jī)，且不需要搭配變速箱，車(chē)頭空間被大量釋放，給前備箱提供了布置空間，不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，都推出了不少帶前備箱的車(chē)型。
現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)的先驅(qū)特斯拉旗下多款車(chē)型在推出之際就采用了前備箱設(shè)計(jì)，且大小、設(shè)計(jì)風(fēng)格也在不斷變化。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍比亞迪大部分純電車(chē)型都配備了前備箱。
如今，車(chē)企越來(lái)越熱衷于推出大型車(chē)，在宣傳時(shí)著力強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的裝載功能，前備箱也越做越大，尺寸從幾升做到幾十升甚至上百升，從只能放小包到能夠放行李箱甚至打開(kāi)前機(jī)艙蓋能坐人。
2024年，雷軍在宣傳小米SU7時(shí)特意在其微博發(fā)布關(guān)于前備箱尺寸的相關(guān)內(nèi)容，小米SU7的前備箱容積達(dá)到了105L，超過(guò)特斯拉Model S的89L和保時(shí)捷Taycan的84L，彼時(shí)，相關(guān)海報(bào)中稱小米SU7“可能是中國(guó)市場(chǎng)最大的前備箱”。
4月9日，比亞迪漢L正式上市，其前備箱尺寸達(dá)到160L，遠(yuǎn)超小米SU7的105L，更被稱為“全球汽車(chē)最大前備箱”，有博主實(shí)測(cè)可以放下一個(gè)20英寸的行李箱外加一個(gè)背包，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)優(yōu)異。
不過(guò)，在4月下旬舉辦的上海車(chē)展上，樂(lè)道L90首發(fā)亮相，貢獻(xiàn)了更優(yōu)異的前備箱空間。樂(lè)道L90前備箱尺寸達(dá)到240L，是該車(chē)的核心亮點(diǎn)，封閉式前格柵可與前備艙一同打開(kāi)，開(kāi)口寬度達(dá)到830毫米，可放下一個(gè)30英寸的大型行李箱，并且能夠坐人。
在介紹樂(lè)道L90不到20分鐘的時(shí)間里，光是前備箱的講解就占用時(shí)長(zhǎng)過(guò)半，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人及CEO李斌更是和樂(lè)道產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人俞斌雙雙坐到前備艙里，親自演示了釣魚(yú)場(chǎng)景，可見(jiàn)對(duì)于樂(lè)道L90前備箱的宣傳重視。
圖源：DoNews攝
8月，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在重慶賽力斯工廠親自驗(yàn)收了問(wèn)界M8純電版配備的149L智能電動(dòng)前備箱，并表示，“149L空間配合八維交互，這才是真正的家庭出行解決方案?！睋?jù)悉，問(wèn)界M8前備箱具有食品級(jí)硅膠內(nèi)襯，可容納1個(gè)20英寸登機(jī)箱及3個(gè)背包。
此外，10月16日，零跑汽車(chē)高端車(chē)型零跑D19進(jìn)行了全球首秀，網(wǎng)傳其純電版的前機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)與樂(lè)道L90類似，預(yù)計(jì)會(huì)配備一個(gè)尺寸較大的前備箱。
一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)前備箱的競(jìng)賽打響了。
二、真?zhèn)涡枨笾疇?zhēng)
然而，坊間圍繞前備箱這一設(shè)計(jì)是否實(shí)用的討論不曾斷絕。畢竟，在發(fā)展新能源汽車(chē)的過(guò)程中，車(chē)企制造、夸大宣傳了不少偽需求。
那么，加碼前備箱，是車(chē)企的一廂情愿嗎？這一點(diǎn)，樂(lè)道L90可以說(shuō)頗具代表性。
在李斌坐到樂(lè)道L90前備箱內(nèi)展示釣魚(yú)場(chǎng)景后，迅速在社交平臺(tái)掀起了熱烈討論，樂(lè)道L90曝光度大增的同時(shí)甚至被貼上了“釣魚(yú)神車(chē)”的標(biāo)簽。有部分網(wǎng)友開(kāi)始真正評(píng)估樂(lè)道L90所宣傳的在釣魚(yú)方面的實(shí)用性。
結(jié)合一般釣魚(yú)場(chǎng)景來(lái)考量，評(píng)估答案顯然不是百分百確定的。畢竟，諸如海邊、河岸、湖邊、池塘邊等釣魚(yú)場(chǎng)景，汽車(chē)通常開(kāi)不過(guò)去，且水邊或松軟或石塊遍布的地面顯然也不具備駐車(chē)條件。而釣魚(yú)本身是一個(gè)舒適松弛的場(chǎng)景，在前備箱內(nèi)頂著前機(jī)艙蓋正襟危坐顯然與此相悖。也因此，這為樂(lè)道L90的前備箱實(shí)用性招來(lái)不少質(zhì)疑聲，認(rèn)為其更多是營(yíng)銷(xiāo)噱頭而非剛需。
然而，雖然在釣魚(yú)場(chǎng)景方面的實(shí)用性存在爭(zhēng)議，但樂(lè)道汽車(chē)給出的數(shù)據(jù)卻頗為亮眼。9月，樂(lè)道L90交付新車(chē)15246臺(tái)，上市兩月交付21626臺(tái)，創(chuàng)純電大型SUV最快交付記錄。 10月11日，樂(lè)道汽車(chē)基于樂(lè)道L90用戶調(diào)研統(tǒng)計(jì)表示，在剛過(guò)去的（國(guó)慶）長(zhǎng)假，96%的用戶至少使用一次前備艙。
不過(guò)，車(chē)企對(duì)于發(fā)展前備箱并不是“無(wú)腦沖”。
嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰8月12日在其微博明確表示，調(diào)研了超過(guò)3000組家庭，有兩個(gè)數(shù)據(jù)可以分享：一是家庭出行場(chǎng)景中，前備廂使用率不足10%；二是同樣尺寸下，比起前備廂，超八成用戶會(huì)選擇更大的座艙。
“所以，全新嵐圖知音選擇‘反跟風(fēng)’——去掉前備廂，把空調(diào)和熱管理模塊等壓縮到前機(jī)艙，釋放兩拳膝部空間，以滿足全家出行所需?！薄坝脩粜枰氖歉哳l使用的自由，而非低頻儲(chǔ)物的設(shè)計(jì)?！鄙勖鞣暹M(jìn)一步表示。
圖源：微博
同樣，理想汽車(chē)做出了類似決策。理想在i8的開(kāi)發(fā)中徹底放棄前備箱空間，將更多空間完全讓渡給座艙內(nèi)部。
不過(guò)，嵐圖FREE、理想i6等車(chē)型是配備有前備箱的。因此，前述決策看起來(lái)更像是車(chē)企因車(chē)型而異作出的抉擇。
綜合來(lái)看，在當(dāng)今中國(guó)車(chē)市，做不做前備箱，都能引發(fā)不少討論，這側(cè)面說(shuō)明了雖然對(duì)于前備箱的實(shí)用性看法，是一件仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的事情，但前備箱的關(guān)注度越來(lái)越高是不爭(zhēng)的事實(shí)。
三、前備箱后的博弈
卷前備箱的車(chē)企，到底在卷什么？
“前備箱越大，設(shè)計(jì)水平越高。”雷軍的這句話頗具代表性。在車(chē)市大打“技術(shù)戰(zhàn)”的現(xiàn)在，前備箱儼然也已成為車(chē)企“炫技”展示技術(shù)進(jìn)步的一種途徑。
汽車(chē)行業(yè)普遍認(rèn)為，前備箱是三電系統(tǒng)高度集成化的技術(shù)成果，前備箱的設(shè)計(jì)需要在有限空間內(nèi)協(xié)調(diào)三電系統(tǒng)布局、碰撞安全結(jié)構(gòu)與儲(chǔ)物功能等，象征著電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)步程度。在一定時(shí)間內(nèi)，是否擁有前備箱甚至是外界判斷一款車(chē)是否是“油改電”車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)之一。
在智能化成為新時(shí)代汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力后，前備箱也開(kāi)始與智能掛鉤。比如，樂(lè)道L90敲擊機(jī)艙蓋特定區(qū)域可開(kāi)啟前備箱；全新小鵬P7通過(guò)Touch Pad智慧觸控門(mén)板可打開(kāi)前備箱、掀背尾門(mén)等；問(wèn)界M8純電版前備箱則實(shí)現(xiàn)了業(yè)界首搭視覺(jué)防夾技術(shù)，還支持手勢(shì)控制（通過(guò)毫米波雷達(dá)識(shí)別5種手勢(shì)軌跡）、語(yǔ)音指令（支持粵語(yǔ)/川普等方言喚醒）、?KK互聯(lián)（智能手表或手機(jī)碰觸解鎖）、實(shí)體按鍵等8種交互方式。
圖源：DoNews攝
在“炫技”的同時(shí)，前備箱也是車(chē)企在內(nèi)卷之下對(duì)用戶需求挖掘進(jìn)一步深化、打造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
如今，差異化競(jìng)爭(zhēng)成為車(chē)企的一大突圍途徑。通過(guò)在智能輔助駕駛、超快充技術(shù)等方面的技術(shù)創(chuàng)新，車(chē)企滿足了用戶在駕乘體驗(yàn)方面的需求；通過(guò)前備箱的獨(dú)特設(shè)計(jì)，車(chē)企滿足的是用戶關(guān)于精細(xì)化收納、特殊場(chǎng)景取物、創(chuàng)新汽車(chē)生活方式拓展等乘坐舒適度、情緒價(jià)值等方面的情感需求。此外，前備箱形成的“碰撞潰縮緩沖區(qū)”能夠更有效地吸附和分散撞擊產(chǎn)生的沖擊力，從而更好滿足用戶日益增長(zhǎng)的汽車(chē)安全需求。
小小前備箱后面，藏著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的百年變遷。燃油車(chē)時(shí)代，前備箱是技術(shù)限制下“遷就機(jī)械”的產(chǎn)物。新能源汽車(chē)時(shí)代，前備箱搖身一變，成為“以人為本”的技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。
車(chē)企希望通過(guò)前備箱跳出同質(zhì)化內(nèi)卷，并加大宣傳力度重構(gòu)消費(fèi)者對(duì)前備箱的認(rèn)知，創(chuàng)造新的消費(fèi)需求、拓展版圖。但目前關(guān)于前備箱實(shí)用性的爭(zhēng)論未曾停歇，前備箱也還未成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的決定性因素，能否帶領(lǐng)車(chē)企從競(jìng)爭(zhēng)叢林中順利突圍，尚待觀望。
