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DoNews10月20日消息，據(jù)媒體報道，近日，一張標注“D項目兩班倒實施方案評審推進會”的內部郵件截圖在社交平臺瘋傳。郵件顯示，某主機廠于2025年10月11日召開評審會，決定將T、T項目作為試點，通過“雙班制”壓縮開發(fā)周期，目標在12個月內完成傳統(tǒng)需20個月以上的整車研發(fā)流程。

會議備忘列出四大核心瓶頸：智駕軟硬件匹配難度大、性能平臺方案未鎖定、數(shù)據(jù)發(fā)布與實物轉化周期長、樣車交付滯后。為此，廠方要求CAE仿真、碰撞、路試、數(shù)據(jù)校準等環(huán)節(jié)全面實行夜班，并同步拉通供應商支持雙班；同時評估LabCAR等工具鏈，以縮短智駕開發(fā)周期。

網(wǎng)傳信息雖未點名企業(yè)，但結合此前媒體報道的“蕪湖某上市整車廠研發(fā)兩班倒”消息，外界普遍將矛頭指向奇瑞汽車。

盡管官方尚未回應，截圖中的項目代號、時間節(jié)點與招聘網(wǎng)站夜班崗位激增現(xiàn)象相互印證，顯示“壓縮開發(fā)周期”正從口號變?yōu)閺娭浦贫?。業(yè)內人士擔憂，過度追求速度或重演“驗證不足即上市”的質量風險。