DoNews2月19日消息，據(jù)媒體報道，2月18日，上汽乘用車發(fā)布了《關于大乘用車干部任免的通知》，涉及63位中高層干部。據(jù)悉，這場由集團總裁賈建旭親自簽發(fā)的變革，不僅涉及榮威、名爵、飛凡等核心品牌，更將研發(fā)總院、零束科技等關鍵部門納入重組范圍，堪稱上汽自主板塊最大規(guī)模的人事調整。此次人事調整于2月12日生效。
2024年，上汽乘用車（三大品牌榮威、飛凡和名爵）零售量僅81.4萬輛，同比下滑超30%，而比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌已突破200萬輛大關。
面對上汽乘用車板塊的“失速”，賈建旭將改革矛頭直指“大乘用車板塊”。2024年8月14日，原上汽大眾黨委書記俞經(jīng)民調回上汽乘用車任常務副總經(jīng)理，祝勇任副總經(jīng)理，強化營銷與技術管理。
2024年10月榮威飛凡合并、智己飛凡研發(fā)業(yè)務并入總院，何明磊出任榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理，主導兩大品牌資源的整合發(fā)展。此次調整后，正式職位變成了國內營銷部榮威飛凡品牌事業(yè)部總監(jiān)，兼對公營銷部總監(jiān)。
2024年12月9日，周钘調任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業(yè)部總經(jīng)理，統(tǒng)管品牌、市場、營銷等業(yè)務，成為上汽集團最年輕的品牌總經(jīng)理。此次調整后，正式職位變成了國內營銷部名爵品牌事業(yè)部總監(jiān)。
2025年1月正式組建“大乘用車板塊”， 將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)打包組成大乘用車板塊。
上汽集團總裁賈健旭親自擔任上汽大乘用車執(zhí)管會主席，主導大乘用車的變革，上汽乘用車總經(jīng)理王駿大乘用車執(zhí)管會委員。未來對自主板塊的重大事項將進行集體決策，并將集中集團的所有資源，全力支持發(fā)展大乘用車板塊。
另外，上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國、上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長蘆勇、上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理張亮，分別擔任大乘用車的國內營銷、海外營銷、研發(fā)、型譜規(guī)劃部門的執(zhí)行總監(jiān)。
此外，智己、飛凡的研發(fā)業(yè)務也將并入上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院，讓創(chuàng)新研發(fā)總院將成為上汽集團產(chǎn)品和技術大中臺，為智己、飛凡、榮威、MG四大品牌提供基礎開發(fā)。動力電池、智能駕駛、底盤等技術項目也會集中遷移到上汽研發(fā)總院統(tǒng)一管理統(tǒng)籌。
在完成了上述一系列的頂層調整后，上汽大乘用車管理層開啟了全員內部競聘，而此次大規(guī)模人事調整就是競聘后的結果。
據(jù)了解，賈建旭在內部講話中直言：“我們反思的問題就是‘慢’，流程和體系都存在問題！”為此，他提出“跪著做人”的管理哲學——要低調務實、高調做事，要用最正確的人，最快的速度，搶奪失去的時間。
