在硬派越野的細分市場中，牧馬人等車型一直是人們心中最硬派的越野車，不過隨著環(huán)保政策的實施，越來越多的越野車開始淡出市場。而在環(huán)保政策限制下，北京汽車的BJ40一直在苦苦支撐，不過雖然它一直在市場中沒有退市，但是其銷量確是很慘淡，并且還被爆出不少的負面消息，接下來我們就來看看這臺BJ40到底面臨著什么問題？
作為北京汽車生產(chǎn)的BJ40在質量層面簡直就是目不忍睹，用車主的話說就是：合著車企造了個“廢物車”，還要快二十萬，二十萬買鐵都比買BJ40強。車主的車輛剛提回家就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機燒機油，現(xiàn)在每1000公里燒1升多機油，并且多次去4S店維修，4S店不是推脫就是檢測不出來故障，燒機油的這么明顯了，4S店卻檢查不出來故障，這讓車主當時恨不得都爆粗口，并且4S店拖延的態(tài)度也很明顯，什么維修師傅都在忙沒有排期等等話語換著花樣的對車主說。車主被逼無奈找到了廠家，但廠家也并沒有明確回復，讓車主心寒。
同時在車質網(wǎng)中，還有不少投訴的問題，像出售問題車，同款不同配置，發(fā)動機/電動機故障燈亮，發(fā)動機/電動機噪音大，發(fā)動機/電動機異響，變速器跳擋，變速器無法加速，吃胎偏磨，車身漏水和電路故障等問題簡直是層出不窮，出現(xiàn)這么多的質量問題也不怪BJ40賣不出去。
用車主的話說就是誰買這車誰不是傻嗎？退車退不了，質量問題還得自己承擔，這樣的車企為什么不早點推出中國的汽車市場？北京汽車簡直就是中國車企中的一顆蛀蟲，要是沒有它的負面影響，有可能自主品牌車企的口碑還會有所提升，而不至于一提起國產(chǎn)，幾乎沒有人去選擇。
BJ40的“廢物車”的形象已經(jīng)深入人心了，并且BJ40在行駛中還會出現(xiàn)會出現(xiàn)較為嚴重的車身共振現(xiàn)象，就連方向盤和油門踏板這些地方的震感也強烈到足以影響正常駕駛，不僅不能保證車主的日常用車需求，關鍵是還危及車主的生命安全，這誰受得了？
近些年，北汽集團一直想沖擊國內(nèi)的中高端市場，但奈何自身品牌效應已經(jīng)定型，無論怎么推出新車，用戶的口碑都是差，車輛大問題要么沒有，要么一有一大堆，讓車主只想退車，并且北汽集團的辦事方法也讓很多人都熟知，車輛一旦有問題，那就是車主的問題，跟車企絕對沒有關系，這樣的做法也讓很多消費者對北汽是恨之入骨，就是找不到投訴渠道，否則北汽現(xiàn)在應該是水深火熱，自身難保了吧！
總結，北京汽車事到如今依然不知悔改，面對車輛的質量問題仍然不予理睬，并且依然采取以往的造車方式，只要車能賣，北汽就能給你出廠，這樣的理念也實在是讓人難以接受，希望北汽集團可以早日悔改，重新迎難而上，而不是像現(xiàn)在這樣被人人唾棄。
